Súhrn informácií：HBD60 prefabrikovaný oceľový priehradový nosník, HBD60 Bailey Bridge, HBD60 prefabrikovaný diaľničný oceľový most, HBD60 Long Span priehradový most
Alias modelu: CD450;CD;450; HBD60
TheTyp HBD60most pochádza z Nemecka a bol zavedený do Číny na hromadnú výrobu prostredníctvom analýzy jeho štruktúry inžiniermi Veľkého múru.
ZavedenieTyp HBD60most pramení z technických prekážok a nedostatkov Bailey Bridge. Ako je všetkým známe, Belle Bridge je bežná prefabrikovaná oceľová mostná konštrukcia, ktorá je horným a spodným nosným mostným nosníkom s jednočapovou spojovacou priehradovou jednotkou ako hlavným nosníkom konštrukcie rozpätia mosta, ktorá má výhody jednoduchej konštrukcie, silná prispôsobivosť a dobrá zameniteľnosť. Ale aj keď zaťaženie nie je veľké, môže dosiahnuť iba 60 metrov na jedno rozpätie.
pretoSkupina Veľkého múruspustiloTyp HBD60most. Aj keď priehradový nosník používa väčšiu oceľ, konštrukcia je jednoduchšia, čo má nielen výhodu silnej prispôsobivosti prefabrikovaného oceľového mosta Bailey, ale tiež vyrovnáva limit rozpätia, zlepšuje dĺžku jedného poľa a šetrí náklady na mostný pilier. .
HBD60typuprefabrikovaný oceľový priehradový nosník zvyčajne používa vystuženú dvojradovú konštrukciu s tretím pásom, ktorá je zostavená zo štandardných komponentov, ako sú koncové priehradové nosníky, štandardné priehradové segmenty, pásy, vystužené pásy, tretie pásy, priečne nosníky, vetru odolné ťahadlá a vertikálne podpery. Hlavný krov je spojený vysokopevnostnými svorníkmi. Štandardný krov je dlhý 3 048 m, s výškou jednej vrstvy 2 250 m a výškou dvojitej vrstvy 4 500 m. Na jednej strane sú dva priehradové nosníky a vozovka využíva železobetónovú mostovku na mieste alebo oceľovú mostovku.
Preprava a skladovanie HBD60 TypMosty oceľových konštrukcií
1) Počas procesu nakladania, prepravy a vykladania komponentov počas prepravy je potrebné zabrániť poškodeniu náterového filmu, ako aj poškodeniu kolíziou a deformácii komponentov.
2) Na prepravu komponentov by sa malo použiť viacero druhov dopravy a bez ohľadu na to, ktorý z nich sa použije, medzipreprava by sa mala znížiť.
3) Pri preprave komponentov by mal výrobca poskytnúť používateľovi certifikát kvality produktu, zoznam komponentov produktu a pokyny na používanie oceľového mostíka.
4) Skladovanie oceľových mostov by sa malo vykonávať v skladoch a ich správa by sa mala vykonávať v súlade s príslušnými ustanoveniami Predpisov o správe materiálových rezerv na prepravu národnej obrany a Príručky riadenia skladov materiálových rezerv na prepravu národnej obrany. .
5) Aby sa zabezpečilo hladké spojenie vysokopevnostných skrutiek medzi komponentmi oceľového mosta, spracovateľská jednotka by mala prijať praktické a uskutočniteľné opatrenia na zabránenie deformácii komponentov počas skladovania a prepravy komponentov oceľového mosta.
6) Počas skladovania a prepravy komponentov by sa mala venovať pozornosť ochrane povrchu náteru oceľovej konštrukcie. Ak dôjde k poškodeniu, je potrebné ho včas opraviť. Spracovateľská jednotka by mala vyvinúť proces opravy povrchu náteru, ktorý spĺňa naše konštrukčné požiadavky.
Čas odoslania: 18. mája 2024