Jednoduchá preprava a efektívny železničný priehradový most

1. Priehradový most je formou mosta.
2. Priehradové mosty sa bežne vyskytujú na železniciach a rýchlostných cestách; Je rozdelená na dva druhy sily horného tetivu a sily dolného tetivu.
3. Krov sa skladá z hornej pásnice, spodnej pásnice a brušnej tyče; Forma brušnej tyče je rozdelená na šikmú brušnú tyč, rovnú brušnú tyč; Vzhľadom na relatívne veľkú dĺžku a štíhlosť samotnej tyče, hoci spojenie medzi tyčami môže byť "pevné", skutočný ohybový moment konca tyče je vo všeobecnosti veľmi malý, takže návrh a analýzu možno zjednodušiť ako "sklopné".
4.V priehradovom nosníku sú pásnicou prvky, ktoré tvoria obvod priehradového nosníka, vrátane hornej pásnice a spodnej pásnice. Prvky, ktoré spájajú horný a dolný pás, sa nazývajú pásové členy. Podľa rôznych smerov pásových prvkov sa delia na diagonálne tyče a vertikálne tyče.
Rovina, v ktorej sa nachádzajú pásy a stojiny, sa nazýva rovina hlavného nosníka. Výška mosta veľkorozpätového mosta sa mení v smere rozpätia a vytvára zakrivený strunový nosník; stredné a malé rozpätia používajú konštantnú výšku krovu, čo je takzvaný plochý krov alebo rovný krov. Priehradová konštrukcia môže byť vytvorená ako nosníkový alebo oblúkový most a môže byť tiež použitá ako hlavný nosník (alebo výstužný nosník) v moste káblového nosného systému. Prevažná väčšina priehradových mostov je konštruovaná z ocele. Priehradový most je dutá konštrukcia, takže má dobrú prispôsobivosť dvojpodlažnej.