Predstavenie výrobku
1.Skrutky nosníka
Skrutky podpery M36 X 250;Používa sa na spojenie horných a spodných väzníkov.Pri použití vložte skrutky zdola nahor do otvorov pre skrutky nosníka tak, aby sa ohnutá nosná doska skrutky zachytila v páse a matica bola utiahnutá.
Tetivová skrutka
technické údaje
1 Na podporu podlahového systému Bailey
2 Na pripojenie akordov a panelov
3 Bežne používané v oceľovom moste
4 Most Bailey
Tetivová skrutka M36 X 180, tvar je rovnaký ako priehradová skrutka, len o 7 cm kratšia.Používa sa na spojenie krovu a vystuženej struny.Počas inštalácie, ako je znázornené na obrázku nižšie, je hlava skrutky zakopaná v zosilnenom páse, aby sa zabránilo zablokovaniu mosta pri vysúvaní mosta.
Funkcia produktu
Úlohou pásových skrutiek a priehradových skrutiek je najmä spevnenie spojenia medzi pásnicou a horným a spodným pásom priehradového nosníka.
Bailey bridge je typ prenosného, prefabrikovaného, priehradového mosta.Bol vyvinutý Britmi počas 2. svetovej vojny na vojenské účely a bol široko používaný britskými aj americkými vojenskými inžinierskymi jednotkami.
Most Bailey mal tú výhodu, že na zostavenie nevyžadoval žiadne špeciálne nástroje ani ťažké vybavenie.Drevené a oceľové mostové prvky boli dostatočne malé a ľahké na to, aby sa dali prevážať v nákladných autách a zdvíhať na miesto ručne, bez potreby použitia žeriavu.Mosty boli dostatočne pevné na to, aby uniesli tanky.Mosty Bailey sa naďalej vo veľkej miere využívajú v stavebných projektoch inžinierskych stavieb a poskytujú dočasné prechody pre pešiu a automobilovú dopravu.
Úspech mosta Bailey bol spôsobený jeho jedinečným modulárnym dizajnom a skutočnosťou, že jeden mohol byť zostavený s minimálnou pomocou ťažkej techniky.Väčšina, ak nie všetky, predchádzajúce návrhy vojenských mostov vyžadovali žeriavy na zdvihnutie vopred zmontovaného mosta a jeho spustenie na miesto.Časti Bailey boli vyrobené zo štandardných oceľových zliatin a boli dostatočne jednoduché na to, aby časti vyrobené v mnohých rôznych továrňach mohli byť úplne zameniteľné.Každú jednotlivú časť mohol niesť malý počet mužov, čo umožnilo armádnym inžinierom pohybovať sa ľahšie a rýchlejšie ako predtým, pri príprave cesty pre jednotky a materiál postupujúci za nimi.Nakoniec modulárny dizajn umožnil inžinierom postaviť každý most tak dlhý a silný, ako je potrebné, zdvojnásobiť alebo strojnásobiť na podporných bočných paneloch alebo na častiach vozovky.
